מנוע אסינכרוני תלת-פאזי דגם YS7114

כשאנחנו מדברים על מנוע תלת-פאזי אסינכרוני YS7114, אין ספק שכולנו מכירים אותו. זהו מוצר מכני-חשמלי נפוץ, שניתן להשתמש בו בתעשיות רבות, בדרך כלל בשילוב עם מפחיתי מהירות, משאבות שמן, מאווררים וכו'. המנוע הזה זכה במהירות לחיבת הצרכים הודות ליתרונותיו. המעטפת שלו עשויה מאלומיניום, מה שמקנה לו משקל קל ופיזור חום מהיר – הוא עוזר נהדר בתהליך הייצור שלך. כמובן, אם אתה צריך מוצרים לא סטנדרטיים, כמו מתח לא סטנדרטי, ציר לא סטנדרטי וכו' – אנחנו יכולים לייצר הכל, רק תספק את פרמטרי המידה המדויקים. הכל למען הצרכים הממשיים של הלקוח. אם יש משהו שלא ברור, אתה יכול ליצור איתנו קשר – נשמח לשרת אותך. תודה!
הצגת חלקים עיקריים של המנוע

מנוע תלת-פאזי אסינכרוני YS7114 – העיצוב המבני שלו הופך אותו למכשיר כוח רב-שימושי, מתאים לכל מיני תנאי סביבה. מנועים מסוג זה נתמכים על ידי חלקים כלליים וחלקים מיוחדים בעלי מאפיינים שונים. החלקים העיקריים של המנוע הם: בסיס וסטטור, רוטור, מיסבים, תיבת יציאה וכו'. חלקים אלה הם בדרך כלל חלקים כלליים, וההבדל היחיד הוא אורך הבסיס ומידות המיסבים. מכסה האוורור הוא חלק לא כללי, שניתן לעצב מחדש לפי דרישות המשתמש – כמו בקרת רעש, רמות הגנה שונות, אופני אוורור שונים וכו'.
בסיס וסטטור: הבסיס הוא קופסה קשיחה המורכבת מריחות פלדה מרותכים. ליבת הסטטור עשויה מלוחות פלדה מגנטיים מצופים מבודדים, המוערמים זה על גבי זה. בשני קצוות הליבה ובגב, לוחות פלדה ולוחות חיזוק מקבעים אותה במרכז, ויוצרים יחידה שלמה של ליבת סטטור עם תעלות אוורור. סלילי הסטטור שהוכנו מראש מותקנים בחריצי הליבה, וקצוות הסלילים מקובעים יחד בחוזקה באמצעות טבעות קצה וחבלים, ועוברים טיפול של השרייה בלחץ ואקום – כדי לעמוד בפני הכוחות האלקטרומגנטיים החזקים שנוצרים בעת הפעלת המנוע או בתקלות מסוימות. קווי היציאה של הסטטור הם בדרך כלל שלושה, אך לפי דרישת המשתמש הם יכולים להיות ארבעה או שישה. סימוני קווי היציאה נמצאים בתיבת יציאה הראשית: קווי היציאה הראשית מסומנים U, V או U1, V1, W1; קווי היציאה של הנייטרל מסומנים N או U2, V2, W2.
רוטור: הרוטור מורכב מליבת רוטור עם לוחות חיזוק רדיאליים, ציר וסלילי רוטור. לליבה יש תעלות אוורור, והיא עשויה מלוחות פלדה מגנטיים מצופים מבודדים, המוערמים זה על גבי זה, ומוקבעים במרכז באמצעות לוחות קצה בעלי קשיחות גבוהה או מתחת לסלילים, ויוצרים יחידה שלמה.
סלילי רוטור מסוג כלוב סנאי מחולקים לשני סוגים: יציקת אלומיניום ומוטות נחושת. שניהם מקובעים בחוזקה בחריצי ליבת הרוטור. במוטות רוטור מסוג יציקת אלומיניום, מוטות ההובלה וטבעות הקצה נעשים כיחידה אחת; במוטות נחושת, החיבור בין המוטות לטבעות הקצה נעשה באמצעות ריתוך אינדוקציה בתדר בינוני, כאשר חומר הריתוך הוא אלקטרודה מסגסוגת כסף-נחושת, הממלאת את החללים שבין מוטות ההובלה לטבעות הקצה.
סלילי רוטור מסוג סליל עשוי ממוטות נחושת מלבניים מבודדים מבחוץ. הסלילים מקובעים בחוזקה בחריצי הליבה, וקצוות הסלילים מקובעים באמצעות חבלים ללא סיבים – כדי למנוע נזק לקצוות הסלילים במהלך הפעלה או בתקלות. בקצה שאינו מוצא את הציר מותקנת מערכת טבעות החלקה של הרוטור, המתחברת לנגדי התחלה חיצוניים באמצעות מברשות על מתלה המברשות ותיבת יציאת הרוטור.

אוורור של מנוע תלת-פאזי אסינכרוני YS7114
כל המנועים מצוידים במכשירי אוורור עצמיים, ללא תלות אם יש מכסה אוורור או צורת המכסה. בדרך כלל, קירור המנוע נעשה באמצעות כניסת אוויר מהצדדים משני קצוות הבסיס או משני קצוות מכסה האוורור. חלק מהאוויר נדחף על ידי המאוורר לתוך קצוות סלילי הסטטור, ואז יוצא לגב ליבת הסטטור. חלק אחר עובר דרך תעלת האוורור שבין ליבת הרוטור לציר, מגיע לתעלת האוורור הרדיאלית של הרוטור, מגיע למרווח האוויר, ואז יוצא דרך תעלת האוורור של ליבת הסטטור לגב ליבת הסטטור. האוויר של שני החלקים האלה מתערבב, ואז יוצא החוצה דרך פתחי היציאה באמצע שני הצדדים של הבסיס או פתחי היציאה בשני הצדדים של מכסה האוורור. הפרטים עשויים להשתנות מעט בהתאם לאופן הקירור השונה של המנוע.
התקנת המנוע

מנוע תלת-פאזי אסינכרוני YS7114 – לפני היציאה מהמפעל, עוברים עליו בדיקות חשמליות ומכניות, ורק לאחר קבלת תעודת התאמה הוא נארז ונשלח. בתוך הקופסה נמצאים מסמכים מלווים, ומנוע עם רוטור מסוג סליל מגיע גם עם חלקי חילוף לשימוש המשתמש. לאחר הגעת המנוע, אם נמצאו סימני נזק בלתי צפויים, יש ליידע את מחלקת ההובלה ואת מנהל השירות המכירות של חברת לנזו ג'יאנג ג'יאנג מנוע בע"מ הסמוכה, ולבקש מנציג להשתתף בבדיקת הקופסה המשותפת. אם נמצא נזק בלתי צפוי למנוע, יש לפנות מיד למחלקת ההובלה, ובנוסף, יש לבצע בדיקה נוספת לפני ההתקנה.
בדרך כלל, על בסיס המנוע יש ארבעה אוזני הרמה, שדרכם ניתן להרים את כל המנוע. אם לא משתמשים בתומכי כבלים, זווית הכבלים עם הכיוון האופקי צריכה להיות גדולה מ-60 מעלות. אסור בהחלט להרים את כל המנוע ללא אוזני הרמה.
אם לא ניתן להתקין את המנוע בזמן, יש לאחסן אותו במחסן יבש ונקי. סביבה עם חלקים מוצקים מושעים כמו חול, גזים מאכלים כמו חומצות, אלקליס או מלחים, טמפרטורה גבוהה מדי או נמוכה מדי, לחות גבוהה או שינויים חדים – כל אלה אינם טובים לאחסון המנוע. עדיף לא לכסות את המנוע בבד פלסטי לזמן ארוך, אלא ניתן לכסות אותו בבד קנבס עמיד למים כדי למנוע כניסת אבק. אם למנוע יש מחמם, כדי למנוע יצירת מים מעובים או כניסת לחות, ניתן להפעיל את המחמם. בנוסף, ניתן להכניס כמה נורות של 100W או 150W לתוך מעטפת המנוע ולהפעיל אותן. כאשר זמן האחסון ארוך מדי, יש למדוד את התנגדות הבידוד באופן תקותי. טמפרטורת האחסון המינימלית היא 5 מעלות צלזיוס.
תהליכי עבודה לפני ההתקנה.דרישות ההתקנה של מנוע תלת-פאזי אסינכרוני YS7114 דורשות תהליך קפדני, מכיוון שאיכות המנוע תלויה במידה רבה בכוונון ויציבות הבסיס. לכן, לפני התקנת המנוע, יש לבדוק את הנקודות הבאות כדי למנוע תקלות בעת הפעלה.
בדיקה חיצונית ומכנית: אם יש נזק כלשהו למנוע או ספקות, יש להגיש דו"ח מיד.
קביעת מרכז הבסיס, כדי לבנות את קו המרכז של המערכת ואת גובה פני הבסיס.
בדיקה מול תרשים הצורה: לוודא שהמיקום של ברגי העיגון, הכבלים, הצינורות, האוטובוסים ותעלות האוורור נכונים, והמידות מתאימות, כדי להתקין את המנוע והאביזרים שלו בצורה נכונה.
בדיקה לפי תרשים הצורה: לוודא שהמידות, המיקום וגובה הראש של ברגי העיגון נכונים. להכין כמה רפידות מישוריות או משופעות, ובעת התקנת המנוע על הבסיס, להשתמש ברפידות אלה כדי להרים אותו, כדי שהמנוע לא יהיה מעוות ויקל על כוונון הגובה.